Требования безопасности при выполнении АСР

Ход их опять же предопределяется грамотными действиями командира спасательной группы - руководителя ведением спасательных работ непосредственно на месте ДТП.

Он обязан:

- определить наиболее эффективные и безопасные способы стабилизации аварийного транспортного средства, методы деблокирования пострадавших, принять меры по предотвращению возникновения или по локализации возникших вторичных поражающих факторов;

 

- контролировать выполнение спасателями правил безопасности при проведении АСР и принимать необходимые меры при нарушении этих правил;

 

- организовать оказание немедленной медицинской помощи спасателям в случае их ранения или травмирования при ведении работ;

 

- координировать свои действия с подразделением обеспечения безопасности дорожного движения и другими службами, участвующими в ликвидации последствий ДТП,

 

 

В первую очередь спасательная группа должна провести операции, направленные на обеспечение доступа персонала медицинской бригады к пострадавшим для оказания им необходимой помощи. Для деблокирования пострадавших применяются способы и технологии, исключающие возможность нанесения пострадавшим дополнительных травм. В дальнейшем нельзя допускать извлечения их из аварийного ТС до тех пор, пока им не будет оказана первая медицинская помощь и закончена расчистка блокирующих конструкций (обломков). А чтобы в процессе резки этих конструкций их обломки, а также осколки стекла не попадали на пострадавших, следует применять экраны из фольги, оргстекла.

 

Приступая к спасательным работам, необходимо установить, какой системой безопасности оборудована аварийная машина и каково состояние этой системы. Во избежание срабатывания воздушной подушки в салоне ТС требуется предварительно отключить контакты проводов, идущих к сенсору подушки, или отсоединить (перекусить) кабель от аккумулятора. Чтобы не травмироваться внезапно сработавшей воздушной подушкой, при ведении работ нельзя находиться между рулем (передней панелью) и пострадавшим (сиденьем), резать, пилить, сверлить электрическую проводку рулевое колесо и рулевую колонку.

 

 

В процессе АСР спасатели обязаны:

- строго выполнять указания командира аварийно-спасательной группы, быть внимательными и соблюдать требования безопасности при работе со средствами спасения и инструментом, не использовать неисправные механизмы и инструмент, применять их только в соответствии с предназначением и возможностями;

 

- работать только в касках, защитных перчатках, средствах защиты органов зрения;

при действиях в ограниченном пространстве (в салоне аварийного Т/С, под машиной и т. п.) не создавать помехи и опасности работающим рядом спасателям. Предупреждать их о предпринимаемых операциях;

 

- проявлять осторожность, не допускать повреж­дения агрегатов и деталей, содержащих горюче-смазочные материалы. Если появилась течь горючего, немедленно принимать меры для её прекращения.

 

- При деблокировании пострадавших не следует применять силу для извлечения их из обломков аварийного ТС. Последнее можно осуществлять только после полной расчистки (удаления) блокирующих конструкций и деталей. Чтобы предотвратить травмирование людей осколками стекла, их нужно сметать или накрывать чехлом.

 

- В транспортном средстве, оборудованном систе­мой ремней безопасности с механическим натяже­нием, во избежание внезапного травмирования людей пружиной запрещается разрезать, распиливать механизм натяжения ремней и механизм уп­равления системой.

 

- То же самое требуется соблюдать при наличии пиротехнической системы натяжения ремней. Начи­ная работу, необходимо отключить её от источников питания (от аккумулятора).

 

- Осуществляя стабилизацию аварийного объек­та, спасатели должны подходить к нему только с на­именее опасной стороны. Запрещается подлезать под аварийное ТС, выдергивать (вынимать) из-под него камни, ветки и другие предметы, что может на­рушить его стабилизацию. Для обеспечения устой­чивого положения ТС рекомендуется использовать как табельные, так и подручные средства (клинья, брусья, балки). Деблокирование его производят ос­торожно, не допуская внезапного нарушения ус­тойчивости аварийного объекта.