Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, перевозимых на особых условиях

 

К категории грузов, перевозимых на особых условиях, отно­сятся грузы, требующие:

особого порядка погрузки (выгрузки) на (из) ТС;

использования для перевозки специального ПС и транспорт­ного оборудования;

переоборудования или дополнительного оснащения универсаль­ных ТС;

соблюдения дополнительных мер для предохранения от повреж­дения и утраты и для обеспечения безопасности перевозки;

специального надзора и соблюдения правил государственного фитосанитарного, карантинного, ветеринарного и медико-санитарного контроля;

необходимости соблюдения специальных условий перевозки, связанных с обеспечением личной, имущественной и экологи ческой безопасности (как правило, для таких грузов на всех видахтранспорта существуют специальные правила перевозок).

Отличительными особенностями ТЭО грузов, перевозимых на особых условиях, являются следующие:

• повышенная ответственность грузовладельца перед экспеди­тором и экспедитора перед перевозчиком за предоставление ему качественной характеристики груза;

• необходимость инспектирования предоставляемых перевоз чиком ТС и транспортного оборудования;

• обязательный надзор за выполнением ПРР;

• необходимость привлечения для выполнения операций, свя­занных с доставкой груза, квалифицированных специалистов (ве­теринары, механики, инженеры-технологи и др.);

• более высокие транспортные издержки, поскольку ставки про­возной платы, например на тяжеловесные и длинномерные гру­зы, в среднем в 2 — 3 раза выше;

• необходимость использования отличительных знаков в транс­портной документации и обозначении ТС.

Навалочные грузы. При доставке навалочных грузов экспедито­ру необходимо детально разработать порядок определения массы перевозимого груза. Навалочные грузы взвешивают на грейфер­ных, бункерных и вагонных весах. Взвешивание на вагонных весах производят без расцепки вагонов (с остановкой на грузовой пло­щадке), кроме пищевых грузов, которые взвешивают с расцеп­кой вагонов и с отдельным взвешиванием тары вагона.

При перевозках массовых грузов экспедитор, как правило, выписывает один документ на всю партию грузов. Так, например, при перевозке массовых грузов по железной дороге допускается составление одной накладной на группы вагонов или на целый маршрут. При перевозке на морском или внутреннем водном транс­порте выписывают соответственно один коносамент или наклад­ную на судовую партию. Перевозка грузов по одной накладной ускоряет оформление перевозочных документов и уменьшает объем работы товарных и грузовых служб.

Насыпные грузы. Особенность ТЭО перевозок насыпных грузов (зерно, семена и т.п.) связана с их транспортными качествами, такими, как текучесть, возможность перегрева при повышенной влажности, возможность заражения вредителями. Правилами пе­ревозок таких грузов предусмотрена их перевозка в ТС и транс­портном оборудовании, которые обеспечивают дополнительные меры защиты груза от внешней среды. Необходимо отметить, что

хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур принимают к перевозке только после предъявления грузоотправителем (экс­педитором) соответствующего сертификата качества.

Наливные грузы. Перевозку наливных грузов осуществляют в инициализированном ПС (вагоны-цистерны, суда-танкеры, спе­циализированные контейнеры и т.д.). Многие наливные грузы относятся к категории опасных. Налив и слив грузов, перевози­мых в вагонах-цистернах и танкерах, производится на специализированных постах.

Массу груза определяет грузоотправитель (экспедитор) путем (взвешивания, замера или другим способом, так же, как и пригодность ТС для перевозки конкретного груза.

Скоропортящиеся грузы. Перевозка скоропортящихся грузов осу­ществляется на особых условиях, поскольку эти грузы требуют за­щиты от воздействия высокой или низкой температуры наружного воздуха. Для этого используют специализированный ПС и транс­портное оборудование — рефрижераторные установки.

Непродолжительные перевозки таких грузов, особенно това­ров, более стойких к воздействию температуры наружного возду­ха, например цитрусовых, осуществляют в универсальных ТС.

Перечень скоропортящихся грузов и предельные сроки перевозок содержатся в соответствующих нормативных документах вида транспорта, который используется для перевозки.

Вид и качество упаковки и требования к термической обработ­ке скоропортящихся грузов определяются требованиями государ­ственных стандартов или техническими условиями. Грузоотправитель вместе с накладной должен представить удостоверение о ка­честве скоропортящегося груза или сертификат государственной инспекции по качеству. В документах обязательно должна быть указана предельная продолжительность перевозки груза в сутках, поскольку груз не принимается к перевозке, если предельный срок транспортабельности меньше, чем срок доставки, установленный нормативными документами соответствующего вида транспорта.

В международных автомобильных сообщениях перевозки ско­ропортящихся грузов регламентируются Соглашением о междуна­родных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специа­лизированных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС), разработанным в рамках ЕЭК ООН и вступившим в силу 21 ноября 1976 г.

Грузы, перевозимые под государственным контролем. К ним от­носятся пищевые животные продукты, сырье животного проис­хождения (кожа, шерсть), живые животные, растения, лесная продукция. Особенностью ТЭО грузов, перевозимых под государ­ственным контролем, является то, что такие грузы перевозятся всегда под контролем государственных инспекций (ветеринарной, карантинной и др.).

В Российской Федерации действует строгий порядок карантинного надзора импортных грузов. Пропуск растительной продук­ции из иностранных государств через государственную границу допускается только при наличии:

импортного карантинного разрешения, выдаваемого Государ­ственной карантинной инспекцией Российской Федерации;

карантинного сертификата, выдаваемого уполномоченным ор­ганом страны, из которого экспортируется продукция, удостоверяющего ее незараженность.

Вывоз товаров, предназначенных для экспорта, производится по карантинным сертификатам, выдаваемым Государственной карантинной инспекцией по месту отправки груза.

Опасные грузы. Такими считаются грузы, которые при неправильном или неосторожном обращении с ними во время перевозки, выгрузки или хранения могут взорваться, загореться, явиться причиной пожара, разрушения или порчи ТС и других грузом, отравления или ожога людей, нанесения экологического ущерба окружающей среде и, следовательно, требуют специальных мерпредосторожности.

В основу правил перевозок ОГ на всех видах транспорта налажено международное законодательство. Базисным документом при создании соответствующих национальных правил являются Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов (так называемая Оран­жевая книга).

Российские правила перевозок ОГ учитывают также требова­ния государственных стандартов, в частности ГОСТ 26653 — 90 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования»; ГОСТ 19433 — 88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» (с изм. от 01.04.1993); ГОСТ 26319 —84 «Грузы опас­ные. Упаковка» (с изм. от 01.07.1993).

Перевозка ОГ автомобильным транспортом осуществляется ни основании договора перевозки. При передаче ОГ перевозчику гру­зоотправитель должен дать в виде аварийной карточки характери­стику ОГ, описание методов и средств устранения аварийных си­туаций, средств индивидуальной защиты. Грузоотправитель дол­жен проверить подготовку АТС и правильность его оснащении специальными знаками и табличками. При необходимости грузо­отправитель должен оснастить АТС средствами индивидуальной защиты экипажа и средствами борьбы с аварийными ситуациями с ОГ.

Водители и лица, направленные для сопровождения ОГ, долж­ны пройти специальное обучение, которое подтверждается нали­чием соответствующего удостоверения. Ответственность за это не­сут руководители автотранспортной организации.

Принятие ОГ к перевозке и сдача их грузополучателю произ­водится по массе, а упакованных в транспортную тару — по количеству ГМ и осуществляется перевозчиком при предъявлении грузоотправителем паспорта безопасности вещества. Водитель должен проверить наличие на таре специальной маркировки, которая производится в соответствии с ГОСТ 19433 — 88, а при международных перевозках в соответствии с требованиями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов в ред. 2003 г.

Массу ОГ определяет грузоотправитель. Погрузку и выгрузку осуществляют грузоотправитель или грузополучатель независимо

от того, на чьем терминале производятся работы. Фактическую работу может выполнить и персонал терминала, но по договору не перевозчика, а грузовладельца.

На международную перевозку ОГ автомобильный перевозчик обязан получить предварительное разрешение органов тех стран, через территории которых будет осуществляться транспортирование.

На железнодорожной станции назначения взрывчатые и силь­нодействующие ядовитые вещества можно хранить не более 12 ч, а все остальные ОГ — не более 24 ч.

Контрольные вопросы

1. Какие операции включает в себя транспортно-экспедиционное обслуживание при отправке грузов?

2. Какие транспортно-экспедиционные операции предшествуют погрузке груза на транспортное средство?

3. Какие транспортно-экспедиционные операции выполняют в пути следования грузов?

4. Какие операции включает в себя транспортно-экспедиционное обслуживание при прибытии грузов?

5. Какие основные операции включает в себя транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов?

6. Каким требованиям должен соответствовать контейнер, чтобы быть допущенным к перевозке под таможенными печатями и пломбами?

7. Какие агентские операции включает в себя транспортно-экспеди­ционное обслуживание контейнерных грузов?

8. Какие экспедиционные операции включает в себя транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов?

9. Какие грузы относятся к категории грузов, перевозимых на особых условиях?

10. Каковы особенности транспортно-экспедиционного обслужива­ния грузов, перевозимых на особых условиях?