Организация радиосвязи GSM-RПланирование и реализация строительства сети GSM-R должны выполняться с учетом: – функциональных и сетевых требований к системе радиосвязи; – стандарта GSM и других стандартов, определяющих интерфейсы и протоколы взаимодействия; – покрытия сети и обеспечения голосового трафика и передачи данных с доступностью не менее 99,5%; – европейских и национальных требований по сетке радиочастот; – европейских и национальных требований по общедоступному плану нумерации – национальных и европейских обязательств по роумингу, поддержке аварийной и экстренной связи; – национальных требований по электропитанию; – общепринятых этапов и состава эскизного и технического проектов; национальных требований по общестроительной и архитектурной части (мачтовые сооружения, внешние сети электроснабжения, контейнеры для размещения оборудования, телекоммуникационные внешние сети и др.) Cеть GSM-R должна состоять из зон покрытия вдоль железнодорожных путей, предпочтительно с направленными антеннами по направлению пути и должны обеспечивать следующие зоны покрытия: – продольное перекрытие на станциях, маневровых зонах и перегонах в соответствии с базовыми требованиями обеспечения голосовой связи и передачи данных; – поперечное перекрытие на перегоне должно составлять не менее 3-10 км от оси пути для обеспечения работы мобильных терминалов автомашин и штата на прилегающих автомобильных дорогах; – на железнодорожных узлах необходимо обеспечить полное покрытие всей территории станции и города и не менее 8 км в сторону железнодорожных перегонов. Построение сети базовых станций в пределах узла должно обеспечивать полное перекрытие при выключении из работы одной базовой станции. Cеть GSM-R должна обеспечивать уровни сигналов в зонах покрытия достаточные чтобы выполнить следующие функции:
– эксплуатационная связь; – управление и передачу сигналов для автоматического управления поездом (ETCS). Важное место занимает планирование размещения BTS, радиочастот и обеспечение требуемого покрытия. Типовой подход предусматривает обследование территории, выбор площадок строительства, проверку зоны покрытия и верификацию в национальных органах власти. Выбор площадок строительства BTS целесообразно производить в зоне станционных зданий, автомобильных переездов, постов контрольного оборудования на перегонах с максимальным использованием существующей инфраструктуры транспортной сети, мачтовых сооружений, внешнего электроснабжения и полосы землеотчуждения для железной дороги. Целесообразно размещать BTS на всех станциях, разъездах и маневровых парках. На длинных перегонах (более 10 – 12км) следует размещать дополнительные базовые станции. Планирование радиочастот (по три – четыре группы из девятнадцати) на каждую BTS выполняется по требованиям разноски базовых станций для исключения перекрестных помех с учетом диаграммы направленности антенн. Количество BTS выбирается исходя из обеспечения, в том числе, максимального трафика на крупных железнодорожных узлах и станциях. Резервный ресурс системы GSM-R в части коммутационного и сетевого оборудования рекомендуется принимать не менее 30% с учетом национального и международного трафиков, возможных «домашних» и «гостевых» пользователей и требуемого количества соединительных интерфейсов, в том числе, с другими системами GSM-R, мобильными и фиксированными сетями.
|
