Основные тенденции развития транспортной системы РБ. Программа развития логистической системы РБ до 2015 года. Проблемы, перспективы развития логистики на современном этапеВ нашей стране есть все начальные условия для развития логистики в качестве приоритетной отрасли: Беларусь занимает выгодное географическое положение. Доля транспорта в ВВП Республики Беларусь составляет 8,3%. Потенциал белорусского рынка логистических услуг реализован лишь на 25-30%. Причем доля сектора перевозок и экспедирования услуг всеми видами транспорта составляет 50%, сектора складских услуг и сектора услуг по интеграции и управлению цепями поставок – 10%. В Программе до 2015 г. наибольшее внимание уделено управленческому, экономическому и финансовому аспектам, а также размещению элементов логистической цепи. Определены цели, задачи и пути развития логистической системы республики на период до 2015 г., представлена классификация логистических центров, разработаны основные подходы к их созданию (транспортно-логистических, оптовой торговли потребительскими товарами, оптовой торговли продукцией производственно-технического назначения, многофункциональных торгово-логистических комплексов (центров) за рубежом), даны схемы размещения логистических объектов, предложен механизм создания льготного режима для потенциальных инвесторов и система критериев их выбора, разработаны методические подходы к управлению логистической системой Республики Беларусь, обозначены подходы к информационному обеспечению управления и функционирования логистической системы страны и др. Программа развития логистической системы разработана Институтом экономики Национальной академии наук Беларуси с учетом проектов концепций создания логистических систем Минтранса, Минторга и государственного объединения «Белресурсы». В соответствии с документом предусматривается создать 20 крупных логистических центров на основе принципа частно-государственного партнерства. На эти цели необходимо привлечь 1,5 млрд. долл. США иностранных инвестиций. При этом государство готово взять на себя строительство необходимой инфраструктуры. Разработчики посчитали, что если логистическое обслуживание будет развиваться, то уже в 2015 году страна получит экономический эффект в размере 5,7 млрд. долл. США. По оценкам, суммарный грузооборот транспортно-логистических центров общего пользования к 2015 году может составить 25-30 млн. т. в год. Если удастся реализовать все, что предусмотрено программой, то страна благодаря развитию логистики может получить к 2015 году около 20% ВВП. Проблемы развития логистики: · Несовершенство законодательной базы в области логистической деятельности, необходимость стандартизации и унификации перевозочных и других документов, · Отсутствие квалифицированных кадров, соответствующих международным стандартам, · Недостаток денежных средств и инвестирования, · Нерациональное использование имеющихся ресурсов, неэффективные схемы доставки, · Недостаточное качество предоставляемых услуг, · Отсутствие отдельного органа, оперативно регулирующего перевозки в Единой транспортной системе страны. Отсутствие единой маркетинговой стратеги и тактики на всей сети транспортно-логистических центров, · Недостаточно развитая логистическая инфраструктура (склады, транспортные комплексы, информационные системы и т.п.). Тенденции и перспективы: · Обновляется материальная база, что способствует привлечению дополнительного грузопотока, · С 2007 г. ежегодно проводится выставка «Транспорт и Логистика», · Строительство крупного логистического центра «Прилесье», · Увеличение грузопотока вследствие создания Таможенного Союза.
|
