Виды и принципы построения информационных систем в логистике

Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а могут способствовать организации логистических процессов на территории регионов, стран и даже удаленных стран.

На уровне отдельного предприятия информационные системы подразделяют на три группы:

- Плановые;

- Диспозитивные (диспетчерские);

- Исполнительные (оперативные)

Плановые информационные системы создаются на административном уровне управления, и служит для долгосрочных решений стратегического характера. К задачам, решаемых системами относятся:

- Создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

- Управление условно – постоянными, т.е. мало изменяющимися данными;

- Планирование производства;

- Общее управление заказами;

- Управление резервами и другие задачи.

Диспозитивные информационные системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:

- Детальное управление заказами (местами складирования);

- Распоряжение внутрискладстким (внутризаводским) транспортом;

- Отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления.

ЛЛТЗ-3

В соответствии с принципами системного подхода любая система должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уже затем внутри своей структуры. Этот принцип – последовательного продвижения по этапам создания системам – должны соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем.

С позиции системного подхода в процессах логистики выделяют три уровня.

Первый уровень – рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т.е. передвигается, разгружается, упаковывается грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.

Второй уровень – участок, цех склад, где происходит процессы транспортирования грузов, размещаются рабочие места.

Третий уровень – система транспортирование и перемещения в целом, охватывает цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между плановой диспозитивной и исполнительной системами, осуществляется посредством вертикальных потов. Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.

В целом преимущества интегрированных информационных систем заключается в следующем:

- Возрастает скорость обмена информацией;

- Уменьшается количество ошибок в учете;

- Уменьшается объем непроизводительной «бумажной» работы;

- Совмещаются ранее разрозненные информационные блоки.

При построении логистичестих информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы, основными из которых являются:

1. Принцип использования аппаратных и программных модулей.

1. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненной в виде самостоятельного изделия.

2. Принципы возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами.

3. Принцип четкого установления мест стыка. Обеспечения полного преодоления мест стыка является одной из важных задач логистики.

4. Принцип гибкости систем с точки зрения специфических требований конкретного применения.

5. Принцип приемлемости систем для пользователя диалогов

«человек – машина».