Устройство и принцип работы брашпилейБрашпили имеют горизонтальное расположение рабочей оси и располагаются пол- ностью на палубе полубака. Брашпиль состоит из двигателя, редуктора и размешенных на грузовом валу цеп- ных звездочек и швартовных турачек (рис. 12.1). Звездочки сидят на валу свободно, могут соединяться с ним посредством специальных кулачковых муфт. Турачки имеют жесткую связь с грузовым валом. Каждая звездочка имеет ленточ- ный тормоз с винтовым приводом. Брашпиль обеспечивает раздельную работу звездочек левого и правого борта. Отдача якоря производится под действием его собственной массы. Скорость регу лируется ленточным тормозом. Современные брашпили имеют гидравлические устройства дистанционного управ ления ленточным стопором, что позволяет отдавать якорь непосредственно из рулевой рубки. При этом сохраняется контроль за длиной вытравленной цепи. Выбирание якоря производится электроприводом с местного поста управления. Возможен одновременный подъем двух якорей с половинной глубины залегания якорей (для судов водоизмещением до 10 000 т эта половинная глубина равна 100 м).
Рис. 12.1. Общий вид якорно-швартовного брашпиля: 1 - электродвигатель; 2 - привод тормоза звездочки; 3 - привод кулачковой муфты; 4 - редуктор; 5 – фундаментная рама; 6 - турачки; 7 – подшипниковые щиты грузового вала; 8 – цепные звездочки
На крупнотоннажных судах применяются якорные механизмы с одной цепной зве- здочкой на горизонтальном рабочем валу. Их называют полубрашпилями. Каждый полу- брашпиль имеет свой электропривод, что значительно упрощает технологию съемки с двух якорей и облегчает режим работы двигателя.
|
