Реле давления. Реле давления предназначены для работы в сосудах, не сообщающихся с атмосферой и реагируют на изменение давления рабочего тела ( воздуха

Реле давления предназначены для работы в сосудах, не сообщающихся с атмосферой и реагируют на изменение давления рабочего тела (воздуха, воды, масла и т.п.) в системе.

Устройство реле давления показано на рис. 9.54.

Рис. 9.54. Реле давления: 1 – мембрана; 2 – поршни; 3 – подушки; 4 – регулировочные пружины; 5 – регулировочные гайки; 6 – рычаги контактной системы; 7 – опоры контактной системы; 8, 13 – подвижные контакты; 9, 10, 11, 12 – неподвижные контакты

 

На рис. 9.54 изображено сдвоенное реле давления, состоящее из двух одинаковых частей – реле минимального давления (слева) и реле максимального давления (справа). Давление рабочего тела (воды, воздуха, масла) через резиновую мембрану 1 передается на поршни 2, которые упираются своими колонками в подушки 3. На подушки на

жимают пружины 4, надетые на вертикальные стержни. В верхней части стержней нарезана резьба и надеты регулировочные гайки 5.

С подушками связаны рычаги контактной системы. Один конец рычага (правый для левого реле) лежит на опоре 7, второй (левый) через толкатель воздействует на подвижный контакт 8 микропереключателя (микропереключатель – это выключатель с очень малым ходом подвижных частей).

При изменении давления, например, увеличении, оба поршня с подушками перемещаются вверх, вследствие чего рычаги 6 контактной системы станут поворачиваться – на левом реле по часовой стрелке, на правом – против. В результате подвижный контакт 8 будет оставаться замкнутым с контактом 9, а подвижный контакт 13 разомкнется с непод-

вижным 11. Поскольку пара контактов 13 – 11 находится в цепи катушки линейного контактора двигателя, последний отключится и остановится.

При понижении давления происходит обратный процесс. При снижении давления до минимального контакт 8 замыкается с контактом 10, в результате чего двигатель включается.

Из сказанного следует, что правое реле – это реле максимального давления, левое – минимального. Это же подтверждает положение регулировочных гаек 5 – левая гайка находится вверху стержня, поэтому левая регулировочная пружина сжата слабо. В то же время правая гайка опущена ниже левой, т.е. сильней зажата. Поэтому правая регулировоч

ная пружина зажата сильней, чем левая.

Поэтому переключение контактов 8 и 9 будет происходить в диапазоне малых давлений, а контактов 13 и 11 – в зоне больших.

Следует отметить, что мембрана 1 выполняет две функции:

1. через нее передается давление рабочего тела на остальную часть реле;

2. она служит для предотвращения проникновения воды, масла, воздуха внутрь корпуса реле.