Принцип автоматического контроля скорости подъемного сосуда шахтных подъемных установок с помощью ЭОС-2

Автоматическое включение предохранительного торможения должно происходить в случаях, описанных выше приведенными требованиями. В частности это должно произойти, если скорость движения подъемного сосуда будет отличаться в обе стороны на 15% от заданного значения. Для контроля такой ситуации В аппарате АЗК-1 используют электронный ограничитель скорости ЭОС2. Электрическая схема этого устройства показана на рис.67.

Рис. 67. Схема электронного ограничителя скорости ЭОС2.

Принципиально электронный ограничитель скорости состоит из двух датчиков скорости (тахогенераторов ТГ1 и ТГ2), двух задатчиков скорости (потенцитметров, движки которых перемещаются профильными дисками). Скорость вращения этих дисков задается сельсинами датчиками Сдо аппарата АЗК1. В состав ЭОС2 входят катушки двух реле Р1 и Р2. Каждое из этих реле запитаны от двух источников: соответствующего тахогенератора задающего потенциометра. Причем эти источники напряжения включены встречно, поэтому пока фактическая скорость движения подъемного сосуда не отклоняется от заданной величины более чем на 15% реле Р1 и Р2 находятся в отключенном состоянии. Если же это условие нарушается, то одно из реле срабатывают и своими контактами разрывает цепь питания двигателя подъема, после чего двигатель отключается и одновременно включается предохранительный тормоз.

Тот же эффект наступает в случае разрыва хотя бы одной из цепей питания катушек реле Р1 или Р2, которые предназначены ля контроля целостности цепей питания ограничителя скорости. В этом случае обесточится хотя бы одна из катушек двухкатушечного реле Р3, его контакты так же разомкнут цепь питания двигателя подъема и замкнут цепь питания предохранительного тормоза.

Тормозная система играет значительную роль в технологическом процессе работы шахтного подъема. Потому системы автоматизации этого подъема должны учитывать особенности работы этого устройства. Основной особенностью этого устройства является то, что тормозная система шахтной подъемной машины работает в двух режимах: рабочем и аварийном.