Определение эквивалентной динамической нагрузки
Эквивалентная динамическая нагрузка Q, действующая на подшипник, учитывает характер и направление действующих на подшипник нагрузок, условий работы и зависит от типа подшипника.
Порядок определения эквивалентной динамической нагрузки Q для шариковых радиальных однорядных подшипников.
Если в зацеплении осевая сила Fa>0, то оба подшипника вала испытывают от этой силы одинаковое и равное ей осевое нагружение Ra. Проверочный расчет в этом случае осуществляется только для подшипника с наибольшей радиальной нагрузкой R в следующем порядке:
1. Определить отношение .
2. Определить коэффициенты e и y по отношению .
3. По результату сопоставления <> e выбрать соответствующую формулу и определить эквивалентную динамическую нагрузку Q (табл. 6.14).
4. Рассчитать динамическую грузоподъёмность Сr подшипника.
5. Если в зацеплении Fa=0, то определение эквивалентной динамической нагрузки Q производится как при .
Таблица 6.10
Значения коэффициентов e и Y для радиальных однорядных шарикоподшипников
| 0,014
| 0,028
| 0,056
| 0,084
| 0,11
| 0,17
| 0,28
| 0,42
| 0,56
| e
| 0,19
| 0,22
| 0,26
| 0,28
| 0,30
| 0,34
| 0,38
| 0,42
| 0,44
| Y
| 2,30
| 1,99
| 1,71
| 1,55
| 1,42
| 1,31
| 1,15
| 1,04
| 1,00
|
Порядок определения эквивалентной динамической нагрузки Q для шариковых радиально-упорных и роликовых конических однорядных подшипников.
При применении шариковых радиально-упорных и роликовых конических однорядных подшипников в случае, когда Fa>0, каждый подшипник вала испытывает свою осевую нагрузку Ra, зависящую от схемы установки подшипников и соотношения осевой силы в зацеплении Fa и осевых составляющих радиальных нагрузок в подшипниках Rs. Поэтому эквивалентная динамическая нагрузка рассчитывается для каждого подшипника, с целью определения наиболее нагруженной опоры, в следующем порядке:
1. Определить коэффициент влияния осевого нагружения е.
2. Определить осевую составляющую радиальной нагрузки Rs каждого подшипника.
3. Определить осевую нагрузку каждого из подшипников Rа.
4. Вычислить отношение для каждого из подшипников.
5. Произвести сравнение <> e и выбрать соответствующую формулу для определения эквивалентной нагрузки Q (табл. 6.14).
6. Рассчитать для каждого подшипника Q и определить наиболее нагруженный подшипник.
7. Рассчитать динамическую грузоподъёмность Сr для наиболее нагруженного подшипника.
Таблица 6.11
Значения коэффициентов e и Y для радиально-упорных однорядных шарикоподшипников, a=12о
| 0,014
| 0,029
| 0,057
| 0,086
| 0,11
| 0,17
| 0,29
| 0,43
| 0,57
| e
| 0,19
| 0,22
| 0,26
| 0,28
| 0,30
| 0,34
| 0,38
| 0,42
| 0,44
| Y
| 1,81
| 1,62
| 1,46
| 1,34
| 1,22
| 1,13
| 1,04
| 1,01
| 1,00
|
Таблица 6.12
Формулы для определения осевой нагрузки Ra радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников
Схема нагружения подшипников
| Соотношение сил
| Осевая нагрузка
| враспор
| ;
| ;
;
| ;
| врастяжку
| ;
.
| ;
.
|
Таблица 6.13
Значения коэффициента безопасности kБ
Машины, оборудование, характер нагрузки
| kб
| Спокойная нагрузка (без толчков): ленточные транспортеры, работающие под крышей при непылящем грузе, блоки грузоподъемных машин.
| 1…1,1
| Легкие толчки. Кратковременные перегрузки до 125 % от расчетной нагрузки: металлорежущие станки, элеваторы, внутрицеховые конвейеры, редукторы со шлифованными зубьями,
вентиляторы машины для односменной работы, эксплуатируемые не всегда с полной нагрузкой, стационарные электродвигатели, редукторы.
| 1,1…1,2
| 1,2…1,3
| Умеренные толчки и вибрации.
Кратковременные перегрузки до 150% от расчетной нагрузки: редукторы с фрезерованными зубьями 7-й степени точности, краны электрические, деревообрабатывающие станки, воздуходувки; шлифовальные,
строгальные и долбежные станки, центрифуги и сепараторы, зубчатые приводы 8-й степени точности, компрессоры.
| 1,3…1,4
| 1,5…1,7
| Значительные толчки и вибрации. Кратковременные перегрузки до 200 % от расчетной нагрузки: ковочные машины, галтовочные барабаны, зубчатые приводы 9-й степени точности.
| 1,7…2
|
|
| Таблица 6.14
| | , при ;
, при .
|
| | Определяемая величина
| Обозначение
| Радиальные шарикоподшипники
| Радиально-упорные шарикоподшипники
| Конические ролико-подшипники
| | Угол контакта a, град
| |
|
| | Коэффициент радиальной нагрузки
| X
| 0,56
| 0,45
| 0,41
1
| 0,4
| | Коэффициент осевой нагрузки
| Y
| табл. 6.10
| табл. 6.11
табл. 6.11
| 0,87
0,92
| табл. 6.5
0,45ctg α
| | Коэффициент влияния осевого нагружения
| е
| табл. 6.10
| табл. 6.11
| 0,68
| табл. 6.5
| | Осевая составляющая радиальной нагрузки, Н
| Rs
| -
|
| Rs=eRr
| Rs= 0,83 eRr
| | Осевая нагрузка подшипника, Н
| Ra
| Ra=Fa
| по табл. 6.12
| | Радиальная нагрузка подшипника, Н
| R
| - суммарная радиальная реакция подшипника
| | Осевая сила в зацеплении, Н
| Fa
| п. 6.8.2.
| | Статическая грузоподъёмность, Н
| C0r
| табл. 6.3, 6.4, 6.5
| | Коэффициент безопасности
| kб
| табл. 6.13
| | Температурный коэффициент
| kТ
| табл. 6.15
| | Динамический коэффициент
| V
| V= 1– при вращающимся внутреннем кольце подшипника;
V= 1,2– при вращающимся наружном кольце подшипника.
| | | | | | | | | | | |
Таблица 6.15
Значения температурного коэффициента kТ
Рабочая температура подшипника, оС до
|
|
|
|
|
|
|
| kТ
| 1,0
| 1,05
| 1,1
| 1,15
| 1,25
| 1,35
| 1,4
|
Расчетная динамическая грузоподъемность подшипника:
,
| (6.8)
| где m – показатель степени: m=3 для шариковых подшипников; m=3,33 для роликовых подшипников.
Сртаб – табличное значение динамической грузоподъёмности подшипника.
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
|
Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:
- трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...
Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...
ЛЕКАРСТВЕННЫЕ ФОРМЫ ДЛЯ ИНЪЕКЦИЙ К лекарственным формам для инъекций относятся водные, спиртовые и масляные растворы, суспензии, эмульсии, новогаленовые препараты, жидкие органопрепараты и жидкие экстракты, а также порошки и таблетки для имплантации...
|
|
Психолого-педагогическая характеристика студенческой группы
Характеристика группы составляется по 407 группе очного отделения зооинженерного факультета, бакалавриата по направлению «Биология» РГАУ-МСХА имени К...
Общая и профессиональная культура педагога: сущность, специфика, взаимосвязь Педагогическая культура- часть общечеловеческих культуры, в которой запечатлил духовные и материальные ценности образования и воспитания, осуществляя образовательно-воспитательный процесс...
Устройство рабочих органов мясорубки Независимо от марки мясорубки и её технических характеристик, все они имеют принципиально одинаковые устройства...
|
|