РП возврат - реле перегрузки, предназначено для восстановления РП после его срабатывания. Катушка реле включена в схеме управления в цепь 17-го проводаПри срабатывании любого РП или РЗ хвостовик этого реле ударяет по упору валика, валик поворачивается и отключается реле РП возврат. При этом размыкаются контакты РП, расположенные на якоре реле РП возврат (3) и включенные в цепь катушек приводов линейных контакторов 1-го, 20-го и Б7 проводов. Произойдет принудительное отключение линейных контакторов, которые разомкнут свои силовые контакты в цепи ТЭД, отключая двигатели от контактного рельса. Замыкающий контакт (4), расположенный на хвостовике якоря реле РП возврат, включенный в цепь 18-го провода, замкнется и сработает сигнализация- на пульте управления загорятся сигнальные светодиоды ЛСН и РП, а на кузове неисправного вагона загорятся зеленые лампы РП. Для восстановления РП в рабочее положение необходимо подать импульсное питание на катушку реле РП возврат кнопкой «Возврат РП». Якорь реле притянется к сердечнику и встанет на защелку. Разомкнется контакт РП в 18-м проводе и погаснут бортовые зеленые лампы РП (светодиоды ЛСН и РП погаснут при переводе главной рукоятки КВ в нулевое положение) и замкнутся контакты РП в цепи 1-го, 20-го и Б7 проводов. РП восстановлено.
1- ударник, 2- валик, 3- размыкающие контакты, 4- замыкающий контакт Нулевое реле НР Нулевое реле предназначено для защиты групп ТЭД на моторном режиме, на случай снятия напряжения с контактного рельса или его понижении ниже 190 В, вызывая разбор схемы линейными контакторами. Катушка реле включена в высоковольтную вспомогательную цепь, замыкающий контакт- в цепь 1-го провода.
|
