Величины сопротивлений резисторов в ящике ЯС-44Г

Обозначение ступени	СП1-НР1	Л44-Л43	Л45-Л43	Л25-Л42	Л28-Л42	Л6- Л42	Л42-Л43	Л43-Л81
Сопротивление, Ом	ПЭ75	ПЭ75	ПЭ75	ПЭ75	ПЭ75	ПЭ150	ПЭ150	ПЭ150

 

Рис. 19 Ящик ЯС-44Г

Рис.20 Электромонтажная схема ЯС-44Г

Индуктивный шунт ИШ-15А

 

Индуктивный шунт предназначен для шунтирования совместно с активным сопротивлением обмоток возбуждения групп двигателей, для обеспечения одинаковой скорости изменения тока якорей и обмоток возбуждения при всплесках напряжения.

Состоит из стального сердечника (1), на который намотаны шесть катушек (2) из шинной меди. Катушки соединены в две группы, в каждой группе по три последовательно. Сердечник крепится болтами (3) к боковинам (4). Шунт имеет четыре вывода (5), к которым крепятся болтами силовые провода, а место соединения надежно изолируется лакотканью.

Рис.21 Индуктивный шунт ИШ-15А

Индуктивность шунта близка к индуктивности обмоток возбуждения. При ослаблении магнитного поля двигателей методом шунтировки создается замкнутый контур, в который включены катушки главных полюсов, обладающие большой индуктивностью.

Индуктивный шунт во время движения вагона на моторном режиме с ослабленным полем предотвращает прохождение больших токов через якоря двигателей во время кратковременного отрыва токоприемника вагона от контактного рельса.

При отсутствии индуктивного шунта отрыв токоприемника от контактного рельса сопровождается следующими явлениями: до отрыва токоприемника от контактного рельса, ток, пройдя якорь ТЭД, разветвляется и частично проходит по обмоткам главных полюсов и частично по шунтирующему резистору. При отрыве токоприемника сначала исчезает ток в обмотке якоря а затем в обмотках главных полюсов. Как только токоприемник снова коснется контактного рельса, ток в первый момент вследствие большого индуктивного сопротивления главных полюсов пойдет через якорь и шунтирующий резистор в «землю». Противо- ЭДС якоря из-за отсутствия тока, а следовательно и магнитного потока главных полюсов будет ничтожно мала, и ток, проходящий через якорь и шунтирующий резистор, может достигнуть опасной для двигателя величины. Чаще всего приводит к возникновению «кругового огня» по коллектору.

Индуктивный шунт, включенный последовательно с резистором ослабления поля, имеет значительную самоиндукцию, поэтому обе параллельно включенные цепи одинаково сопротивляются нарастанию тока и между ними не происходит недопустимого перераспределения нагрузки, а следовательно, и дополнительного ослабления магнитного потока тягового двигателя.