Автоматический выключатель торможения (АВТ)
Предназначен для отключения электродинамического торможения при определенном давлении в ТЦ, тем самым исключается удлинение тормозного пути и порча колесной пары. Установлен под сиденьем второго левого длинного дивана и через 2-х ходовой разобщительный кран подключен к трубке ОТЦ.
Регулировка: Размыкает контакты при давлении в ТЦ - 1,9-2,1 ат. Замыкает контакты при давлении 0,9-1,5 ат.
Рис.63. Автоматический выключатель торможения Работа В начальный момент при одновременном электродинамическом и пневматическом торможении подвижный и неподвижный контакты разомкнуты и контакты АВТ в 1-ом вагонном проводе. При увеличении давления в ТЦ под действием давления воздуха диафрагма прогибается вправо, перемещая вправо пластмассовый плунжер, преодолевая действие регулировочной пружины изогнутый рычаг поворачивается на оси против часовой стрелки и его верхнее плечо будет перемещаться влево. Когда рычаг пройдет мертвую точку, то есть нижнее плечо рычага станет в одну плоскость с подвижным контактом и контактной пружиной, последняя перебросит подвижный контакт на опорный изолятор. Произойдет размыкание подвижного и неподвижного контактов, и, как следствие, размыкание контактов АВТ с последующим разбором силовой схемы.
|
В настоящее время применяется, как поле прогрессивный узел, вместо АВТ модифицированный АВУ, т.е. в электрической части АВУ два подвижных контакта мостикового типа заменены на один подвижный контакт.
