Блок-тормоз

Блок-тормоз устанавливается на вагонах и дополнительно к функциям тормозного цилиндра обеспечивает автоматическое затормаживание колесных пар при падении давления в напорной магистрали. Блок-тормоз устанавливается на месте первого левого и последнего правого тормозного цилиндра. Он представляет собой пневмопружинный прибор с пружинным аккумулятором энергии. В блок-тормозе в едином корпусе совмещены тормозной цилиндр и стояночный тормоз. Блок-тормоз состоит из корпуса 1 сварной конструкции, изготовленного из труб с приварными фланцами и плитой для крепления его на раме тележки и бонками с резьбовыми отверстиями для присоединения трубопроводов.

 

Корпус разделен на две камеры:

 

· камера тормозного цилиндра (3)

· камера стояночного тормоза

· Камеры разделены фланцем с отверстием под промежуточный шток, уплотненным манжетами.

· Составные элементы стояночного тормоза:

· цилиндр стояночного тормоза

· корпус пружинного аккумулятора, который крепится к цилиндру четырьмя болтами через уплотнительную прокладку

· поршень стояночного тормоза с уплотнительными манжетами и кольцом. К поршню приварена втулка, которая имеет резьбу для оттормаживающего винта

· пружина стояночного тормоза с усилием распрямления 1000 кг

· стакан, имеющий продольную проточку для его движения вдоль корпуса

· дно стакана

· оттормаживающий винт

· промежуточный шток (толкатель)

· обойма с тремя уплотнительными манжетами, которые отделяют камеру

· стояночного тормоза от тормозного цилиндра

 

 

Рис 50. Блок-тормоз