Вентиляция

На вагонахприменяется двух типов:

Естественная. На боковых скатах крыши, заподлицо со средней частью, приварены вентиляционные черпаки по тринадцать штук с каждой стороны. Черпаки правой стороны своим зевом направлены в сторону кабины. Черпаки левой стороны - в противоположном направлении.

Работа приточно-вытяжной вентиляции осуществляется во время движения вагона. За счет этого происходит естественный приток воздуха через черпаки правой стороны, циркуляция воздушной массы и вытяжка через черпаки левой стороны. Недостатком существующей конструкции вентиляции является то, что она работает только во время движения поезда и не всегда достаточно эффективна.

Принудительная. (Рис.5)

Вентиляция кабины управления механическая. Она предназначена для подачи воздуха в кабину свежего воздуха как во время движения, так и во время его стоянок. Система вентиляции имеет возможность изменять направление воздушного потока и его скорость до приемлемой для машиниста в районе рабочего места. Вентиляционная установка состоит из заборного устройства 2 с фильтрующим элементом 6, вентиляционного агрегата1 и раздаточного воздуховода 4.

Система вентиляции салона механическая, предназначена для обеспечения пассажиров воздухом для равномерного распределения его по салону с приемлемыми скоростями воздушных потоков в зонах нахождения пассажиров, как во время движения, так и во время стоянок.

Система вентиляции состоит из шести спаренных и одного одинарного для вагона 81-717 или двух одинарных для вагона 81-714 вентиляционных агрегатов, расположенных под диванами. Вентиляционный агрегат включает электродвигатель 1, на вал которого насажен вентилятор. Забор воздуха осуществляется через всасывающие решетки 5, а также фильтрующие элементы 6 и заборные воздуховоды 2. Раздачу воздуха производят через нагнетательные воздуховоды и раздаточные решетки 4, встроенные в алюминиевые наличники окон. Вентиляционный агрегат кабины управления предназначен для подачи в кабину машиниста воздуха при движении поезда и во время его остановок. Вентилятор установлен под кабиной машиниста слева.

Рис.5. Принудительная вентиляция