Невозвратный клапан 18 предотвращает выброс воды в расширительный бак после остановки дизель-генератора при высокой температуре воды

Температура воды, охлаждающей дизель, масло и наддувочный воз­дух, регулируется открытием и закрытием боковых жалюзи, включе­нием и отключением мотор-вентиляторов холодильной камеры с однов­ременным открытием и закрытием верхних жалюзи.

Водяная система охлаждения масла и наддувочного воздуха обра­зует «холодный» контур. Водяной насос, левый по ходу тепловоза, нагнетает воду в левый нижний коллектор холодильника тепловоза и по передним секциям радиатора - в верхний левый коллектор. Из лево­го верхнего коллектора вода отводится в правый верхний коллектор и по восьми левым и трем правым секциям радиатора опускается вниз, охлаждается и от нижних коллекторов подходит к охладителю масла. Охладив масло, вода идет на охлаждение наддувочного воздуха и к всасывающей полости водяного насоса, т. е. замыкается «холодный» контур водяной системы.

Всасывающая полость водяного насоса этого трубопровода также соединяется с расширительным баком через трубу с невозвратным кла­паном 18. Параллельно этому клапану установлен вентиль 29, который открывают при заправке и сливе воды из системы. От этого контура в зимнее время подогревается огнегасящая жидкость в резервуаре воздухопенной противопожарной установки. Отключается обогрев венти­лем 40. На трубопроводе охлаждения масла и наддувочного воздуха также имеются штуцера 6 под манометры и патрубки 7 для ртутных термометров.

В зимнее время при работе дизель-генератора на малых позициях контроллера машиниста наддувочный воздух бывает холоднее, чем охлаждающая его вода, и наблюдается обратный процесс передачи тепла от воды к надувочному воздуху. В результате этого процесса возникает опасность переохлаждения воды «холодного» контура. По­этому в системе предусмотрен вентиль 27, при открытии которого часть горячей воды, выходящей из дизеля, попа дает во всасывающую полость водяного насоса «холодного» контура, а циркуляционный насос охлаж­дающей воды дизеля отбирает воду из контура охлаждения масла и надувочного воздуха после ох­ладителя масла дизеля. Ав­томатическое управление ле­выми жалюзи и мотор-вен­тиляторами осуществляется датчиками-реле температуры, установленными на выходе масла из дизеля.

Водяная система дизеля - двухконтурная, закрытая с избыточным давлением. Через горячий контур отводится тепло от деталей дизеля, а через холодный - от наддувочного воздуха и масла. Вода из холо­дильной камеры тепловоза попадает во всасывающую полость водяного насоса горячего контура и далее через коллекторы правого и левого ря­дов блока - на охлаждение втулок и крышек цилиндров и среднего корпуса турбокомпрессора. Из крышек цилиндров она поступает на охлаждение выпускных коллекторов газо-выпускных труб и корпуса турбины (рис. 108).

Из выпускного и среднего корпусов турбины и левой газо-вы­пускной трубы вода отводится в холодильную камеру тепловоза. Из холодильной камеры вода холодного контура подается к охладителю масла и далее к охладителю наддувочного воздуха, откуда попадает во всасывающую полость водяного насоса холодного контура и нагнетателя в секции холодильной камеры тепловоза. Оба насоса одинаковой конструкции - нереверсив­ные центробежные уста­новлены на приводе насо­сов и соединены шлица­ми. Номинальная подача 80 м/ч при давлении нагнетания 0,345 МПа (3,5 кгс/см2). Система вентиляции картера создает разреже­ние в картере дизеля пу­тем отсоса газов турбоком­прессором.

Водяной насос. На дизеле установлены два одинаковых по уст­ройству центробежных водяных насоса, которые прикреп­лены к редуктору нагнетателя и приводятся во вращение от шестерни редуктора. Колесо 1 насажено на конус вала 2 и закреплено бол­том 5, застопоренным пластинчатым замком 4. Опорами вала служат шарикоподшипники 18 и 22, размещенные в кронштейне 20. На ци­линдрическом конце вала на шпонке 15 посажена приводная шестер­ня 17, которая вместе с шарикоподшипниками, распорной втулкой 19, лабиринтной втулкой 25 и отбойником 23 закреплена на валу гайкой 16 (рис. 109).

Просочившиеся вода и масло стекают из корпуса по каналу б. Пробки 6 служат для слива воды и выпуска воздуха из улитки насоса. Вместо верхней пробки в отвер­стие может быть ввернут штуцер. С передней стороны насос закрыт фланцем 5, к которому крепится труба, подводящая воду к насосу.

Рис. 108. Внутренняя водяная система дизеля: Рис. 109.

1 - водяной насос холодного контура; 2 - канал подвода воды к водяному насосу; 3 - патрубки подвода воды к водяным коллекторам блока ци­линдров; 4 - коллектор для воды (расположен по правой и левой сторонам блока цилиндров); 5 - патрубок охладителя надувочного воздуха; 6 - коллектор выпускной; 7 - труба подвода воды к турбокомпрессору от правого выпускного коллекто­ра; 8 - канал подвода воды к среднему корпусу турбокомпрессора; 9 - труба перетока воды и от­вода пара из правого коллектора; 10 - труба отво­да воды из среднего корпуса турбокомпрессора; 11 - труба отвода пара из среднего корпуса турбо­компрессора; 12 - то же для перетока воды и отво­да пара из левого коллектора; 13 - то же для под­вода воды к турбокомпрессору от левого выпускно­го коллектора; 14 - то же для отвода пара из ох­ладителя наддувочного воздуха; 15 - охладитель наддувочного воздуха; 16 - труба для перетока во­ды из выпускного коллектора в водяной коллектор, слив воды, 17 - подвод воды к насосу из холодиль­ника тепловоза (горячий контур); 18 - насос для воды горячего контура; А - полость отвода воды из дизеля (горячий контур); Б - то же для отвода воды из дизеля и охладителя наддувочного возду­ха (холодный контур); В - то же для перетока во­ды из крышки цилиндра к выпускному коллектору; Г - полость подвода воды для охлаждения крышки цилиндра; Д - каналы и полость подвода воды для охлаждения втулки цилиндра.

Рис. 109. Водяной насос: 1 - колесо; 2 - вал; 3 - болт; 4 - пластинчатый замок; 5 - фланец; 6 - пробка; 7 - улитка; 8 - пружина; 9 - обойма; 10 - кольцо; 11 - резиновая втулка; 12 - обойма: 13 - угле-графитное кольцо; 14 - стальной фланец; 15- шпонка; 16 -гайка; 17 - приводная шестерня: 18, 22 - шарикоподшипники; 19 - распорная втулка; 20 - кронштейн; 21 - стопорное кольцо; 23 - отбойник; 24 фланец; 25 - лабиринтная втулка; 26 - корпус; а, б - каналы.