Пригодность груза для перевозкиГрузы, перевозимые в контейнерах, на автотранспортных средствах, в лихтерах, железнодорожных вагонах и других грузовых транспортных средствах, должны быть упакованы и закреплены внутри этих транспортных средств так, чтобы предотвратить на протяжении всего рейса повреждение судна или возникновение опасности для него, находящихся на борту людей и морской среды. 2.2 Распределение груза 2.2.1 Крайне важно, чтобы капитан проявил особую ответственность в планировании и наблюдении за размещением и креплением груза, с тем чтобы предотвратить его скольжение, опрокидывание, расшатывание, разрушение и т.д. 2.2.2 Груз должен быть распределен таким образом, чтобы остойчивость судна на протяжении всего рейса оставалась в допустимых пределах и чтобы опасность чрезмерных ускорений была снижена, насколько это практически осуществимо. 2.2.3 Груз должен распределяться таким образом, чтобы не оказывать неблагоприятного воздействия на конструктивную прочность судна. 2.3 Устройства для крепления груза 2.3.1 Особое внимание должно быть обращено на распределение сил настолько равномерно, насколько это практически возможно, между устройствами для крепления груза. Если это неосуществимо, устройства должны быть соответственно улучены. 2.3.2 Если вследствие сложной конструкций устройства для крепления или других обстоятельств ответственное лицо не в состоянии оценить пригодность устройства, исходя из опыта и знания хорошей морской практики, устройства должно быть проверено путем использования приемлемого метода расчетов. 2.4 Остаточная прочность после изнашивания Устройства и оборудование для крепления груза должны иметь достаточную остаточную прочность, допускающую нормальный износ в течение срока эксплуатации. 2.5 Силы трения Если трение между грузом и палубой судна или конструкцией либо между грузовыми транспортными единицами недостаточно во избежание опасности скольжения, то для увеличения трения следует использовать подходящий материал, такой как мягкие настилы или подстилочные и сепарационные материалы. 2.6 Наблюдение на борту судна 2.6.1 Основным средством предотвращения неправильного размещения и крепления грузов является надлежащее наблюдение за грузовой операцией и проверка укладки. 2.6.2 Насколько это практически осуществимо, грузовые помещения должны регулярно проверяться на протяжении всего рейса, с тем чтобы убедиться, что груз, транспортные средства и грузовые транспортные единицы остаются надежно закрепленными. МКМПОГ - Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ), принят Морским Комитетом по безопасности Организацией резолюцией MSC.122 (75) РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ Stowage and Lashing of Dangerous Goods
|
