Перспективы развития метро в Московском районе Санкт-ПетербургаОсновна: 1. Безпека життєдіяльності. Підручник /Є.П. Желібо, Н.М. Заверуха, В.В. Зацарний /За ред. Є.П. Желібо, В.М. Пічі. – К.: «Каравела», Львів "Новий світ – 2000", 2001. 2. Безпека життєдіяльності. Підручник /В.Г. Цапко, Д.І. Мазоренко, Ю.С. Скобло, Л.М. Тіщенко; За ред. В.Г.Цапка.- К.: Знання, 2008.- 297 с. 3. Безпека життєдіяльності людини: Навч. посіб.- 6-те вид., перероб. І доп. – К.: Знання, 2007.- 332 с. 4. 3. Гігієна та охорона праці медичних працівників. Навчальний посібник / За ред. В.Ф. Москаленка, О.П. Яворовського. – К.: «Медицина», 2009. 5. Конституція України. 5. Закон України „Про охорону праці“ від 14.10.92. із змінами від 21.11.02. 6. Закон України «Про забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя населення» № 4004 – ХП. від 24.02.94р. 7. Охорона праці. Державний стандарт України (ДСТУ 2293-99), 01.01.2000р.
Додаткова: 1. Супрович М.П.,.Сенюк Д.В., Замойська К.В. Безпека життєдіяльності. Практикум. Київ, Кондор: 2007. –164 с. 2. Громов В.И. Васильев Г.А. Энциклопедия безопасности жизнедеятельности, Москва, 1998.
Зав. кафедри гігієни праці і професійних хвороб, член-кореспондент НАМН України О.П.Яворовський
Перспективы развития метро в Московском районе Санкт-Петербурга 17 ноября 2014 Говоря о транспортных перспективах Московского района нельзя не вспомнить историю этой местности. Современный Московский район существует с 1965 года, ранее здесь располагался исторический район – Московская застава. С заставы, появившейся еще в XVIII веке начинался Московский тракт – одна из главных магистралей Санкт-Петербурга, связывающая новую столицу со старой. Вся история Московского района по сей день связана с этой магистралью, которая определила не только его архитектурный облик, но и перспективы развития. Но, вернемся в прошлое. Двести лет назад Московский тракт был царской дорогой, именно по ней императорская семья ездила в свою загородную резиденцию – Царское Село. В 1744 году дорогу украсил столб, указывающий три главных направления. Первое – на Петербург, второе – на Москву и Царское Село, третий – на Петергоф и Варшаву. Весь XVIII век происходило постепенное благоустройство дороги. В начале XIX века Московский тракт становится уже стратегической промышленной магистралью, он был выровнен и существенно расширен. Так появилось первое в России шоссе. В 1838 году новая граница города была украшена Московскими триумфальными воротами. Окрестности тракта обросли роскошными особняками аристократов. Правда, после постройки первой железной дороги, тракт потерял свое стратегическое значение и часть былого престижа. Вскоре он оброс фабриками и заводами. Новой и, по-настоящему прорывной, вехой в истории Московского района стала разработка Генерального плана развития города. По замыслу советских архитекторов будущее Северной столицы было за современной архитектурой, которая должна была сформировать новый центр города. И роль этого центра отводилась именно Московскому проспекту. Большие неосвоенные пространства, роскошный сталинский ампир и мир победившего индустриализма породил стройку огромного размаха.
Ее плодами стал современный вид Московского проспекта, украшенного парадными сталинками с центром в Доме Советов. Перенести культурный и административный центр города в Московский район не удалось. Но местные жители об этом ничуть не жалеют. Ведь у них есть возможность наслаждаться впечатляющей архитектурой, не испытывая при этом проблем с отсутствием парков, скверов и огромным транспортным потоком.
|
