Принципы рационального построения процесса товародвиженияВ основу рациональной организации процесса товародвижения должно быть положено соблюдение следующих основных принципов: · применение кратчайших путей движения товаров; · установление оптимальной формы и звенности движения товаров с широким применением централизованной доставки товаров в розничную торговую сеть; · выбор рациональных транспортных средств и эффективное · широкое применение тары — оборудования и средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ; · постоянное совершенствование и оптимизация технологической цепи товародвижения. Движение товаров из районов производства в районы потребления должно происходить кратчайшими путями. В практике организации товародвижения находят применение две его формы: транзитная и складская. Транзитная форма заключается в завозе товаров в розничную торговую сеть непосредственно с производственных предприятий. Она применяется преимущественно по товарам простого ассортимента, которые не требуют подсортировки. Складская форма товародвижения находит применение в основном при доставке в розничную торговую сеть товаров сложного ассортимента. При этом товары с целью их подсортировки следуют через складские звенья. Различают однозвенную, двухзвенную и более складские формы товародвижения. Для определения складской звенности используют коэффициент, который рассчитывается путем отношения оптово-складского товарооборота к розничному. При организации товародвижения важное значение имеет правильный выбор транспортных средств и эффективное их использование. При этом учитывается расстояние перевозки, вид и физико-химические свойства товаров. Должна быть обеспечена максимальная загрузка транспорта, сокращены его простои, исключены порожние пробеги. Широкое использование в процессе товародвижения тары-оборудования позволяет не только исключить тяжелые ручные процессы, значительно повысить производительность труда и культуру торговли, но и добиться значительного экономического эффекта от ее внедрения. Так, расходы на доставку и реализацию 1 т груза снижаются на 40-45%, производительность автотранспорта увеличивается в 1, 8 раза, время на погрузку и разгрузку автомобилей сокращается в 5 раз. Кроме того, использование тары оборудования для доставки и продажи товаров позволяет сократить 8 технологических операций в торговле и 13 — на транспорте и предприятиях поставщиков.
10. Формирование складской сети торговой организации Современное состояние складского хозяйства оптовых и розничных организаций, проблемы его развития в условиях рыночной экономики. Мировой опыт в развитии складской сети. Факторы, определяющие развитие складской сети.
|
