АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Корпус автосцепки представляет собой пустотелую отливку и состоит из головной части и хвостовика. Внутри головной части, называемой карманом, размещены детали механизма автосцепки. Корпус автосцепки имеет большой и малый зубья, между которыми образован зев. Из зева выступают замок и замкодержатель. Контур зацепления стандартный и представляет собой горизонтальную проекцию большого и малого зубьев, зева и выступающей части замка. Торцовые поверхности малого зуба и зева называют ударными, а задние поверхности большого и малого зубьев — тяговыми. В верхней части головы корпуса отлит выступ, который, взаимодействуя с розеткой, воспринимает жесткий удар при полном сжатии поглощающего аппарата.

Хвостовая часть корпуса автосцепки полая, имеет отверстие для клина тягового хомута, перемычку и торец цилиндрической формы для передачи ударных нагрузок.

В полой части головы (кармане) размещены детали механизма автосцепки. Со стороны малого зуба корпуса установлен замок, служащий для запирания двух сцепленных автосцепок. Его рабочая часть в сцепленном состоянии выступает в зев. Замок имеет шип а для навешивания предохранителя от саморасцепа (собачки). Овальное отверстие замка служит для пропускания через него валика подъемника. Снизу замок имеет радиальную поверхность, по которой он перекатывается при перемещении внутрь кармана, сигнальный отросток красного цвета, выступающий из корпуса снизу при положении расцепления, и направляющий зуб.

Предохранитель от саморасцепа навешивается на шип замка, своим верхним плечом укладывается на полочку, имеющуюся на левой боковой поверхности кармана. В сцепленном состоянии автосцепок торец верхнего плеча располагается против упора противовеса замкодержателя, препятствуя уходу замка внутрь кармана и предохраняя автосцепки от саморасцепа. Нижнее фигурное плечо предохранителя взаимодействует с подъемником при расцеплении автосцепок.

Замкодержатель своим овальным отверстием навешивается на шип, расположенный на правой стенке внутри кармана со стороны большого зуба корпуса. Его лапа выступает в зев под действием силы тяжести противовеса. В сцепленном состоянии лапа упирается в вертикальную поверхность зева соседней автосцепки, при этом положении противовес находится в приподнятом состоянии, а его упор располагается против торца верхнего плеча предохранителя. Расцепной угол, взаимодействуя с подъемником, удерживает замок в расцепленном положении до разведения автосцепок.

Подъемник замка свободно укладывается на приливы, расположенные в правой нижней части кармана со стороны большого зуба корпуса автосцепки. Его широкий палец находится сверху и обращен в сторону зева. Широким пальцем подъемник за нижнее плечо поворачивает предохранитель, поднимая тем самым его верхнее плечо, и уводит замок внутрь кармана при расцеплении автосцепок. Узкий палец подъемника взаимодействует с расцепным углом замкодержателя, заскакивая за вертикальную его грань, и удерживает замок внутри кармана до разведения автосцепок.

Валик подъемника вставляется в корпус через левое отверстие, его цилиндрическая часть проходит через овальное отверстие замка, квадратная часть через квадратное отверстие подъемника, а цилиндрическая часть входит в отверстие на правой стенке корпуса со стороны большого зуба. В этом положении валик подъемника предохраняет все детали механизма от выпадания и их невозможно вынуть из кармана. Отверстие служит для соединения балансира валика подъемника с цепью привода, а выемка для размещения запорного болта, устанавливаемого в отверстие прилива корпуса автосцепки. Выемка позволяет валику поворачиваться на необходимый угол и предотвращает перемещение его в продольном направлении от самопроизвольного выпадения. Гайка болта внизу фиксируется запорной шайбой отгибанием ее лепестков.