Запас топлива и масла. Вертолеты3.12. Полет начинается только в том случае, когда вертолет имеет достаточный запас топлива и масла, гарантирующий, независимо от метеорологических условий и любых ожидаемых в полете задержек, безопасное завершение полета. Кроме того, на борту имеется навигационный запас на случай непредвиденных обстоятельств. 3.13. На борту вертолетов при полетах по ПВП должно иметься топливо и масло в количестве, достаточном по крайней мере для того, чтобы вертолет мог: выполнять полет до вертодрома намеченной посадки; после этого выполнять полет в течение 20 мин на оптимальной (с точки зрения расхода топлива) скорости; иметь дополнительное количество топлива, достаточное для полета при повышенном расходе топлива в связи с возникновением возможных чрезвычайных обстоятельств, которое определяется государством и оговаривается в Правилах государства, регламентирующего полеты авиации общего назначения. 3.14. На борту вертолетов при полетах по ППП должно иметься топливо и масло в количестве, достаточном, по крайней мере, для того, чтобы вертолет мог: в случае, если запасной вертодром не требуется, как предусматривается в подпункте б) пункта Ошибка! Источник ссылки не найден., выполнять полет до вертодрома намеченной посадки и после этого выполнять полет в течение 30 мин со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м над аэродромом/вертодромом намеченной посадки при стандартных температурных условиях и выполнить заход на посадку и посадку и иметь дополнительное количество топлива, достаточное для полета при повышенном расходе топлива в связи с возникновением любых возможных чрезвычайных обстоятельств; в случае, если требуется запасной аэродром/вертодром, как предусматривается в пункте Ошибка! Источник ссылки не найден. а), то выполнить полет до вертодрома намеченной посадки, осуществить заход на посадку и уход на второй круг и после этого выполнить полет до запасного вертодрома, указанного в плане полета, после чего выполнять полет в течение 30 мин со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м над запасным вертодромом при стандартных температурных условиях, произвести заход на посадку и посадку и иметь дополнительное количество топлива, достаточное для полета с повышенным расходом топлива в связи с возникновением любых возможных чрезвычайных обстоятельств; в случае, если пригодный запасной аэродром/вертодром отсутствует (т.е. вертодром намеченной посадки является обособленным и пригодный запасной аэродром/вертодром отсутствует), то выполнять полет до аэродрома/вертодрома намеченной посадки и затем продолжать его до любого пригодного места посадки. 3.15. При расчете количества топлива и масла, требующегося в соответствии с пунктом 3.12, учитывается, по крайней мере, следующее: а) прогнозируемые метеорологические условия; б) предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; в) при выполнении полета по ППП один заход на посадку по приборам на вертодроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; г) порядок действий при разгерметизации, там, где это применимо, или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; д) любые другие условия, которые могут задержать посадку вертолета или вызвать повышенный расход топлива и/или масла. Примечание. Положения пунктов 3.12 - Ошибка! Источник ссылки не найден. не препятствуют изменению в полете плана полета в целях изменения маршрута и следования на другой вертодром при условии, что начиная с точки, где было произведено изменение маршрута полета, могут быть соблюдены установленные требования.
|
