Ввод в постоянную эксплуатацию системы АИИС КУЭ.8.1.Организационно-техническая подготовка системы к сдаче в постоянную эксплуатацию. 8.2.Оформление отчетной документации (акта приемки).
*Метрологическая проверка- совокупность операций, выполняемых органами метрологической службы (или другими уполномоченными на то организациями) в целях определения и подтверждения соответствия установленным техническим требованиям.
Вариант 3. Проект создания самолета предусматривает комплекс работ по разработке, изготовлению множества его конструктивных элементов и их сборке. Одно из них - крыло самолета (рис. 1.) - являясь его несущей частью, конструктивно состоит из обшивки, подкрепленной элементами продольно-поперечного набора (лонжеронов, стрингеров, нервюр), и элементов механизации (предкрылков, закрылков, элеронов, интерцепторов (не показаны пилоны для крепления двигателей на крыльях)).
Рис. 1. Конструкция крыла самолёта: 1 — обшивка; 2 — элероны; 3 — предкрылки; 4 — закрылки; 5 — интерцепторы; 6 — аэродинамическое ребро; 7 — передний лонжерон; 8 — средний лонжерон; 9 — задний лонжерон; 10 — нервюры; 11 — стрингеры. Практическое занятие.
Наименование: Построение моделей развития проектов (в т.ч., проекта авиастроения) (раздел 3 «Базовые модели управления проектами»,
тема 3.1 «Пространственно – временная структуризация проекта»).
Трудоемкость: 2 часа.
Виды образовательных технологий:
- контекстное обучение; - междисциплинарное обучение. Предусматривается решение задач по построению моделей развития проектов в условиях различной исходной информации.
Отрабатываемые вопросы:
1.Сущность моделей развития проекта и варианты их отображения. 2. Этапы фаз жизненного цикла проекта создания сложного авиационного изделия.
3. Календарный график проекта, информационная основа его построения.
ЗАДАЧА 1. Используя данные таблицы 1, построить календарный график научно-технического проекта по созданию самолета и определить длительность его цикла Тц.
Таблица 1. Исходные данные для построения календарного графика
|
