Диагностика и техническое обслуживание системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2115

(подпись) (дата)

 

Санкт-Петербург

Согласовано Утверждаю

 

Председатель МК Зам. директора по УПР

Фурман М. Ф. Чаленко Т. Ф.

 

«____»________2014 г. «____»_________2014 г.

 

Система охлаждения ВАЗ 2115 – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка.

Термостат и электровентилятор радиатора поддерживают тепловой режим работы двигателя. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора на двигателе ВАЗ-2115. Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.

Термостат управляет перераспределением потоков жидкости. На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

На двигателе ВАЗ-2115 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. При температуре (85±2) °С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Принцип работы системы охлаждения заключается в следующем. Центробежный насос, вал которого приводится во вращение с помощью ремня от шкива коленчатого вала, забирает охлаждающую жидкость из нижней части радиатора и нагнетает ее в рубашку охлаждения головки и блока цилиндров. Жидкость омывает наиболее нагретые части, отнимает от них часть тепла' и нагревается, а затем через шланг поступает в верхний бачок радиатора. Одновременно часть нагретой жидкости проходит через рубашку впускного трубопровода двигателя, подогревая горючую смесь; при необходимости жидкость может отводиться с помощью крана в отопитель салона кузова. Проходя через сердцевину радиатора в его нижний бачок, нагретая жидкость охлаждается и снова поступает к центробежному насосу.

Схема системы охлаждения двигателя

 

Радиатор отопителя;

2 – пароотводящий шланг радиатора отопителя;

3 – шланг отводящий;

4 – шланг подводящий;

5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока);

6 – шланг подводящей трубы насоса;

Термостат;

8 – заправочный шланг;

9 – пробка расширительного бачка;

10 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости;

Расширительный бачок;

12 – выпускной патрубок;

13 – жидкостная камера пускового устройства карбюратора;

14 – отводящий шланг радиатора;

15 – подводящий шланг радиатора;

16 – пароотводящий шланг радиатора;

17 – левый бачок радиатора;

18 – датчик включения электровентилятора;