ПРОВЕДЕНИЕ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ КОМАНДИРОМ ВС

 

По прибытии на воздушное судно командир ВС принимает до­клад от бортмеханика о результатах предполетного осмотра, об устранении недостатков и неисправностей, указанных в бортовом - журнале и выявленных в процессе осмотра, о ресурсе воздушного судна, количестве заправленных ГСМ и о закрытии горловин топ­ливных баков. Затем производит внешний осмотр воздушного судна согласно установленному маршруту.

По бортовому журналу изучает раздел III — записи об инди­видуальных особенностях воздушного судна.

Проверяет раздел VI — сведения о неисправностях, выявлен­ных в предыдущем полете, и записи об их устранении. Проверя­ет чистоту кабины экипажа и стекол кабины, убеждается в отсут­ствии посторонних предметов. Убеждается, что стояночный тор­моз включен. Устанавливает код опознавания на пульте изделия.

На рабочем месте командир ВС выполняет следующее:

— подгоняет кресло (рис. 16) и педали с таким расчетом, чтобы обеспечивалось полное отклонение рулей, возможность эф­фективного торможения, хороший внешний обзор и обзор прибо­ров, удобство управления воздушным судном, а также подгоняет и застегивает привязные ремни, приводит подлокотники кресел в горизонтальное положение;

 

Рис. 16. Подгонка кресел пилотов по удалению и по высоте

 

— знакомится с особенностями расположения приборов и оборудования на пульте управления и приборной доске левого пилота. При осмотре левой приборной доски проверяет целость приборов и исходное положение стрелок (рис. 17), устанавлива­ет курсозадатчиком на КППМС курс взлета, проверяет положе­ние АЗС на левом щитке АЗС, выключателей и переключателей в соответствии со схемой осмотра кабины;

— проверяет кислородное оборудование и подготавливает его к полету;

— проверяет количество топлива по топливомеру;

— принимает доклад от второго пилота о результатах осмот­ра самолета, проверки навигационно-пилотажного оборудования,

о размещении груза, багажа и пассажиров, взлетной массе и центровке самолета, проверяет центровочный график, уточняет угол установки стабилизатора;

— принимает доклад от бортпроводника о размещении пасса­жиров и готовности бортпроводника к полету и дает ему указание о порядке применения сигнализации;

— принимает доклад от бортмеханика о наличии на борту комплекта заглушек, штырей и чехлов, о закрытии входных две­рей, люков, об уборке трапа.

 

 

Рис. 17. Схема осмотра кабины командиром ВС

 

После завершения предполетной подготовки командир ВС ин­формирует экипаж о предстоящем полете, индивидуальных осо­бенностях воздушного судна (по своему усмотрению), о взаимо­действии в экипаже при управлении самолетом и ведении связи, подает команду экипажу о подготовке к запуску или буксировке.

Примерная форма предполетной информации: «Экипаж, вни­мание! Выполняем рейс.., маршрут.., запасный аэродром.., время полета.., высота.., опасные метеоявления по маршруту.., особенности запуска, руления, взлета..., использование ПОС..., пилотирует.., связь... Рубеж... При отказе двигателя до скорости... прекращаем взлет. Я выдерживаю направление, по моей команде: «Взлет прекращаем, малый газ, включить реверс (если отказал боковой двигатель)» бортмеханик устанавливает работающим двигателям малый газ, включает реверс, второй пилот помогает выдерживать направление.

 

При отказе двигателя на скорости больше... взлет продолжаем без выключения дви­гателя. При росте температуры выходящих газов выше допусти­мой нормы или пожаре двигателя выключить двигатель. Взлет продолжаем в соответствии с РЛЭ.

Готовность к запуску (буксировке) доложить».

 

ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ СНЯТИЯ ЗАГЛУШЕК С ППД В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ И СНЕГОПАДА НЕОБХОДИМО ВКЛЮЧИТЬ ОБОГРЕВ ППД НА 2 МИН. ПРИ ЗАДЕРЖКЕ ВЫЛЕТА ПОВТОРНО ВКЛЮЧИТЬ ОБОГРЕВ ППД ЧЕРЕЗ 10 МИН.