Студопедия — Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте






 

 

Обеспечение безопасности движения является одним из важнейших качественных показателей работы железнодорожного транспорта. Из-за ее нарушений создается угроза или ущерб жизни и здоровью людей, наносится вред окружающей среде, утрачиваются грузы и другие значительные материальные ценности, прерывается движение поездов и нарушаются условия жизнедеятельности.

Безопасность движения - это состояние защищенности жизни и здоровья людей, их имущества, перевозимых грузов, окружающей среды и объектов транспорта от нарушений в эксплуатации технических устройств и транспортных средств, а также от опасностей, возникающих в чрезвычайных ситуациях. Она достигается путем устранения причин, предупреждения и недопущения браков в работе, аварий и. крушений поездов, аварийных ситуаций с негабаритными и опасными грузами, а также ликвидации последствий в случае их возникновения. Поэтому проблема безопасности движения представляет собой широкий комплекс организационных, технических, технологических и социально-экономических мероприятий. Основные направления проведения этого комплекса мероприятий:

— реконструкция железнодорожного транспорта, обновление его ма
териально-технической базы путем целенаправленного инвестирования
финансовых средств;

—внедрение во все звенья железнодорожного транспорта современных передовых технологий, предусматривающих минимизацию риска возникновения ЧС;

—повышение уровня профессиональной подготовки специалистов, укрепление трудовой и технологической дисциплины рабочих и служащих железнодорожного транспорта.

Для реализации указанных направлений необходимо решать следующие задачи:

1. Правовое и нормативно-техническое регулирование в области безопасности движения и перевозок опасных грузов. Оно осуществляется на основании законов Правительством, МПС, МЧС, Госгортехнадзором и Госатомнадзором РФ.

2.Профессиональный и медицинский отбор, подготовка, укомплектование и расстановка кадров на должности, связанные с обеспечением безопасности движения и перевозок опасных грузов, организация их технического обучения и повышения квалификации, периодических испытаний и аттестации, отработка практических навыков действий в нестандартных, критических и чрезвычайных ситуациях.

3. Научно обоснованная организация труда и управление производством, изыскание и внедрение новых форм организации, устройств и приборов диагностики и обеспечения безопасности движения.

4. Решение социальных вопросов, создание надлежащих условий труда и быта для работников железнодорожного транспорта.

5.Содержание в исправном состоянии, повышение качества ремонта и эффективное использование железнодорожных путей, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, контейнеров, устройств энергосбережения, сигнализации и связи, мест погрузки и выгрузки, железнодорожных переездов и других устройств транспорта.

6. Стандартизация и сертификация технических средств железнодорожного транспорта, опасных грузов, тары и упаковки для их перевозки.

7. Лицензирование на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте производственных видов деятельности, в первую очередь, связанных с перевозкой опасных грузов.

8.Создание и подготовка систем, сил и средств оповещения, предупреждения, предотвращения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на объектах железнодорожного транспорта; материально-техническое и финансовое обеспечение этих мероприятий, создание необходимых резервов и фондов.

9. Государственный надзор (органы Госгортехнадзора, Госатомнадзора, Госсанэпиднадзора) и производственный или ведомственный контроль руководящим и ревизорско-инспекторским аппаратом за состоянием безопасности движения и перевозок опасных грузов на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте.

 

10. Регулярное проведение внезапных проверок работников, установленных (весеннего, осеннего и др.) осмотров и ревизий хозяйства железных дорог и их подразделений; анализ состояния безопасности движения и готовности к перевозкам в различных, особенно в зимних условиях; выявление и устранение " узких" мест.

11. Учет, расследование и разбор всех случаев нарушения безопасности движения и перевозок опасных грузов, разработка мер по их предупреждению и недопущению.

12.Обобщение и повсеместное распространение положительного опыта подразделений и отдельных работников железнодорожного транспорта, работающих без нарушений требований безопасности; издание методических рекомендаций и учебных пособий; изготовление специальных тренажеров и других технических средств обучения, способствующих закреплению знаний и умений в области безопасности движения.

13.Широкое использование материальных и моральных форм поощрения и стимулирования обеспечения безопасности движения, а также применение административной, материальной и уголовной ответственности за причиненный ущерб от брака в работе, аварии, крушения и других чрезвычайных ситуаций.

Выполнение указанных задач, направленных на предотвращение или предельное снижение риска угрозы жизни и здоровью людей, ущерба окружающей среде, потерь грузов и других материальных ценностей, нарушений условий жизнедеятельности и бесперебойного функционирования железных дорог в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, составляет сущность служебной деятельности всех работников, связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.







Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 761. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ МОЗГА ПОЗВОНОЧНЫХ Ихтиопсидный тип мозга характерен для низших позвоночных - рыб и амфибий...

Принципы, критерии и методы оценки и аттестации персонала   Аттестация персонала является одной их важнейших функций управления персоналом...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия