Учебное пособие. Практикум с программированным контролем

 

Практикум с программированным контролем

 

Редактор

 

Подписано в печать. Формат. Бумага. Гарнитура. Печать. Усл. печ. л. Уч.-изд.л. Тираж экз. Заказ №

 

 

Издательство Чувашского университета

Типография университета

428015 Чебоксары, Московский просп., 15

 

Учебное пособие

Тальмина Полина Васильевна, Чернецова Елена Васильевна, Русакова Галина Николаевна и др.

ПРАКТИКУМ ПО ЭКОНОМИКЕ ОРГАНИЗАЦИИ (ПРЕДПРИЯТИЯ)

Ведущий редактор Л. И. Ларина Младший редактор И. П. Елкина Художественный редактор H.A. Щепетнова Технический редактор В.Ю. Фотиева Корректоры Н.В. Орлова, Г. В. Хлопцева Компьютерная верстка О. В. Фортунатова Оформление художника Н.М. Биксентеева

ИБ № 4545

Сдано в набор 28.11.2002. Подписано в печать 26.05.2003 Формат 60x88 1/16 Гарнитура «Тайме». Печать офсетная. Усл. п.л. 28, 42. Уч. изд. л. 27, 46. Тираж 5000 экз. Заказ № 1820. «С» 096

Издательство «Финансы и статистика» 101000, Москва, ул. Покровка, 7 Телефон (095) 925-35-02. Факс (095) 925-09-57 E-mail: [email protected] http: //www.fmstat.ru

ГУП «Великолукская городская типография» Комитета по средствам массовой информации Псковской области,

182100, Великие Луки, ул. Полиграфистов, 78/12 Тел./факс: (811-53) 3-62-95 E-mail: [email protected]

12. Производителю инновационную монополию обеспечивают:

а) новые товары;

2. Укажите, какие затраты входят в прединвестиционные из нижеперечисленных:

а) на разработку идеи новшества;

б) на сертификацию продукции;

в) на приобретение лицензий и ноу-хау;

г) на проведение собственных НИОКР;

д) на создание социальной и технологической инфраструк­туры;

е) на проведение проектно-изыскательских работ;

ж) на проведение экспериментальных работ в опытном про­изводстве;

з) на испытание опытных образцов.

Задание 13.3. По данным табл. 13.1 рассчитайте стоимостную оценку каждой категории издержек прединвестиционной стадии проектов А и Б.

Определите, как изменится стоимость отдельных этапов и всей прединвестиционной стадии каждого из проектов, если в резуль­тате использования новых организационно-управленческих ре­шений издержки для проекта А уменьшатся по п. 2 на 90, п. 3 - на 300, по п. 6 - на 400 тыс. руб., а для проекта Б увеличатся по п. 2 на 180 и уменьшатся по п. 3 и п. 6 соответственно на 320 и 510 тыс. руб.

2) экономический эффект от ускорения освоения выпуска про­дукции -

^эвып = 1 485 · 342 · (221 - 212): 2 = 2 285 тыс. руб.

Используя материалы методических пояснений, выполните следующие задания.

Задание 14.6. Определите коэффициент конструктивной уни­фикации и стандартизации, а также коэффициент повторяемос-

¹ Именно этим объясняется использование авиационного транспорта для доставки дорогостоящих грузов.

^[1] Здесь и далее правильным может быть как один, так и несколько ответов.

[2]

^[3] Основная часть тестов этого раздела подготовлена студентами второ­го курса института «Страхование» Финансовой академии при Правитель­стве РФ за период 1997-2001 гг.

^[3] См.: Типовая инструкция о нормировании оборотных средств государ­ственных промышленных предприятий. Госплан СССР, Министерство фи­нансов СССР, Госбанк СССР. - М., 1962.

^[4]В практике работы предприятий в этой таблице присутствует еще одна графа «Затраты на планируемый год».

^[5] Госкомитет по машиностроению при Госплане СССР «Инструкция по определению производственной мощности машиностроительных и метал­лообрабатывающих заводов»: В 3-х томах. - ЦБТИ, 1963.

^[6] Методические рекомендации по оценке эффективности инновацион­ных проектов (утверждены Минэкономики РФ, Минфином РФ, Госком- строем РФ № ВК-477 от 21 июня 1999 г.).

^[7] Названия могут быть разными в зависимости от специфики предприятия.

^[8] Определение наиболее оптимальных путей доставки и мест размеще­ния складов для временного хранения относится к предмету специальной дисциплины транспортной логистики и рассматривается в рамках транспор­тной логистики и исследования операций.

^[9] Из-за комплексности показателей и их взаимозависимости при таком сравнении может быть нарушен один из основных принципов логики: если А> В и В> С, то и А> С. В результате экспертного сравнения может оказать­ся, что А> В и В> С, но А< С.

^[10]В Германии эту модель по имени немецкого экономиста, занимавшего­ся ее разработкой, называют моделью Андлера. В американской литературе обычно эта модель обозначается тремя латинскими буквами AHM (по пер­вым буквам трех американских экономистов Arrow (Эрроу), Harris (Хар- рис), Marschak (Маршак), разработавших в 1915 г. основные принципы модели).

^[11] Значки «а» и «ж» после букв означают, что показатель относится соот­ветственно к автомобильному или железнодорожному транспорту.

^[12] Цифры не совпадают из-за округления.

^[13] Расшифровки остальных составляющих приведены в предыдущих фор­мулах.