Основные положения. Зубья колес работают в условиях трения скольжения и качения, воспринимают и передают большие статические и динамические нагрузкиЗубья колес работают в условиях трения скольжения и качения, воспринимают и передают большие статические и динамические нагрузки. Рабочая поверхность зубьев испытывает многократные повторные нагрузки, у корня зуба возникает концентрация напряжений. Шлицы валов испытывают напряжения смятия и подвержены воздействию трения скольжения. Износы зубьев по толщине достигают 0, 4 мм, а боковых поверхностей шлицев до 0, 1 мм. На рабочих поверхностях появляются усталостное выкрашивание, задиры. Зубья колес с предельными износами и механическими повреждениями выбраковываются, изношенные шлицы валов наплавляются. Наибольшие износы зуба имеют место по длине постоянной хорды Для измерения износа зуба по длине постоянной хорды
Рисунок 5.1 - Устройство штангензубомера Таблица 5.1 – Значения
|
(рисунок 5.1), которая равна отрезку прямой, соединяющей точки а правой и левой эвольвентных боковых поверхностей зуба. Положение этих точек определяется нормалями, проведенными к боковым поверхностям зуба из точки пересечения делительной окружности зубчатого колеса с осью зуба. Для измерения толщины зуба 
между касательной в-в к вершине зуба и постоянной хордой. Расстояние 
для коррегировочных и 
по нониусу 2, подвижный упор 4 упирают в выступ зуба, измерительные губки 3 и 5 подводят к боковым поверхностям и по шкале 7 и нониусу 6 отсчитывают длину постоянной хорды, которая соответствует толщине зуба 
