Тип подшипника
Двухрядные
| a
| F
| iF
|
|
|
|
|
|
|
| | a
C0
| a
C0
| X
|
| X
| 7
| X
| 7
|
| | 0п
| 0, 014
|
| 0, 56
| 2, 30
|
|
| 0, 56
| 2, 30
| 0, 19
| |
| 0, 028
|
|
| 1, 99
|
|
|
| 1, 99
| 0, 22
| |
| 0, 056
|
|
| 1, 71
|
|
|
| 1, 71
| 0, 26
| |
| 0, 084
|
|
| 1, 55
|
|
|
| 1, 55
| 0, 28
| |
| 0, 11
|
|
| 1, 45
|
|
|
| 1, 45
| 0, 30
| |
| 0, 17
|
|
| 1, 31
|
|
|
| 1, 31
| 0, 34
| |
| 0, 28
|
|
| 1, 15
|
|
|
| 1, 15
| 0, 38
| |
| 0, 42
|
|
| 1, 04
|
|
|
| 1, 04
| 0, 42
| |
| 0, 56
|
|
| 1, 00
|
|
|
| 1, 00
| 0, 44
| | 12п
|
| 0, 014
| 0, 45
| 1, 81
|
| 2, 08
| 0, 74
| 2, 94
| 0, 30
| |
|
| 0, 029
|
| 1, 62
|
| 1, 84
|
| 2, 63
| 0, 34
| |
|
| 0, 057
|
| 1, 46
|
| 1, 60
|
| 2, 37
| 0, 37
| |
|
| 0, 086
|
| 1, 34
|
| 1, 52
|
| 2, 18
| 0, 41
| |
|
| 0, 11
|
| 1, 22
|
| 1, 39
|
| 1, 98
| 0, 45
| |
|
| 0, 17
|
| 1, 13
|
| 1, 30
|
| 1, 84
| 0, 48
| |
|
| 0, 29
|
| 1, 04
|
| 1, 20
|
| 1, 69
| 0, 52
| |
|
| 0, 43
|
| 1, 01
|
| 1, 16
|
| 1, 64
| 0, 54
| |
|
| 0, 57
|
| 1, 00
|
| 1, 16
|
| 1, 62
| 0, 54
|
Таблица 3.3
| Характер нагрузки
| K6
| Примеры использования
| | на подшипник
|
|
| | Спокойная нагрузка без толчков
| 1, 0
| Маломощные одноступенчатые редукторы и приводы, ролики ленточных конвейеров
| | Лёгкие толчки. Кратковременные перегрузки до 125%
| 1, 0.1, 2
| Прецизионные зубчатые передачи,
| | номинальной нагрузки (расчетной)
|
| электродвигатели малой мощности, легкие вентиляторы.
| | Умеренные толчки. Кратковременная перегрузка до
| 1, 3.1, 5
| Зубчатые передачи 7 и 8 степени
| | 150% номинальной (расчетной) нагрузки.
|
| точности. Редукторы всех конструкций.
| | То же, в условиях повышенной надежности
Р> 0, 9
| 1, 5...1, 8
| Мощные электрические машины, центрифуги, редукторы специального назначения.
| | Нагрузки со значительными толчками и вибрацией.
| 1, 8...2, 5
| Зубчатые передачи 9-й степени
| | Кратковременные перегрузки до 200% номинальной
|
| точности. Кривошипно-шатунные
| | (расчетной) нагрузки.
|
| механизмы. Валки прокатных станов, мощные вентиляторы.
| | Нагрузки с сильными ударами.Кратковременные
| 2, 5...3, 0
| Тяжелые ковочные станки,
| | перегрузки до 300% номинальной нагрузки.
|
| лесопильные рамы, прокатные станы.
| |
Таблица 3.4
| Рабочая температура подшипника
|
|
|
|
|
|
| | Температурный коэффициент, kt
| 1, 05
| 1, 10
| 1, 15
| 1, 25
| 1, 35
| 1, 40
| |
Таблица 3.5
| F
a > e VFr
| Fa
a < e VFr
| e
| | X
| Y
| X
| Y
| | Однорядные
| |
|
| 0, 4
| 0, 4ctga
| 1, 5 tga
| | Двухрядные
| |
| 0, 45ctga
| 0, 67
| 0, 67 ctga
| 0, 19
| |
Пример расчета
Рассчитать вторичный вал коробки передач: определить максимальные напряжения и оценить запас
прочности.
Дано
Крутящий момент двигателя Мд = 320 Нм, передаточное число i = 3.1, количество зубьев z=34, торцевой модуль да=4, 3 мм, угол зацепления а = 20o, угол наклона зубьев в = 25o, расстояние между опорами L=430 мм, расстояние от шестерни до передней опоры L1 =230 мм, расстояние от правой опоры до шлицевого соединения L2 =150 мм, диаметры шлицев d1 = 41 мм, d2 = 51 мм. Расчет следует провести с учетом подвижного шлицевого соединения с первичным валом карданной передачи.
Расчет
Расчетный момент на вторичном валу коробки передач
Mp = Mdi = 320х3, 1 = 992 Нм. Радиус начальной окружности шестерни
ro = — mz = —4, 3 х 34 = 73, 1 мм o 2 2.
Так как, на вторичном валу имеются шлицы, то диаметр вторичного вала можно принять
Правый конец вторичного вала коробки передач подвижно соединен с помощью шлицевого соединения с первичным валом карданной передачи. В шлицевом соединении возникает сила трения, действующая вдоль шлицев и нагружающая вторичный вал коробки передач. Силы, действующие на правый конец вторичного вала, находят по формулам, приведенным в таблице 3.6.
Таблица 3.6
При этом, сила трения определяется следующим образом
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
|
Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...
КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...
Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...
|
|
Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...
Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и регистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...
Методика исследования периферических лимфатических узлов. Исследование периферических лимфатических узлов производится с помощью осмотра и пальпации...
|
|
